La huella de carbono de los desplazamientos laborales diarios, dependiendo del sector, puede suponer un importante porcentaje del total de emisiones de una organización.
Las empresas comprometidas con la medición y reducción de sus emisiones de gases de efecto invernadero deben prestar, por tanto, una especial atención a esta fuente de emisión que se corresponde con la Categoría 7 del Alcance 3 del GHG Protocol.
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Así que, en este artículo, exploramos por qué es importante tener en cuenta la huella de carbono generada por estos viajes, también denominados desplazamientos in itinere, cómo calcularla paso a paso y qué estrategias pueden aplicar las organizaciones para reducirla eficazmente.
¿Qué incluye la Categoría 7 del Alcance 3 del GHG Protocol?
Para entender qué se mide en la huella de carbono de los desplazamientos laborales en el marco del GHG Protocol conviene, en primer lugar, explicar qué son estos alcances.
El GHG Protocol, uno de los estándares más conocidos y usados por las organizaciones para medir y reportar sus emisiones, identifica 3 grandes grupos o alcances:
- Alcance 1: emisiones directas generadas por fuentes propiedad o controladas por la organización.
- Alcance 2: emisiones indirectas relacionadas con la generación de electricidad adquirida y consumida por la organización.
- Alcance 3: emisiones indirectas consecuencia de la actividad de una organización, pero que ocurren en fuentes que no son propiedad ni están controladas por la empresa.
El Alcance 3, a su vez, se divide en las 15 categorías que se muestran en la siguiente imagen.
La Categoría 7 que analizamos en el presente artículo engloba las emisiones generadas por el transporte diario del personal trabajador desde sus hogares hasta el centro de trabajo y viceversa.
Los modos de transporte incluidos son:
- Vehículo privado (gasolina, diésel, eléctrico o hidrógeno).
- Transporte público (metro, tren, autobús).
- Bicicleta, patinete u otros medios activos.
- Desplazamientos a pie u opciones mixtas.
De manera opcional, el GHG Protocol también permite incluir en esta categoría las emisiones adicionales derivadas del teletrabajo.
Asimismo, es importante no confundir esta Categoría 7 con:
- la Categoría 6, que hace referencia a los viajes de negocios organizados por la empresa (por ejemplo, un viaje en avión para asistir a un congreso), o
- los desplazamientos realizados con vehículos propiedad de la empresa o gestionados directamente por ella, que también se imputa habitualmente a la Categoría 6.
¿Por qué es recomendable calcular la huella de carbono de los desplazamientos in itinere?
Los desplazamientos diarios, el commuting, no ocurren dentro de las instalaciones de una empresa ni depende de su consumo energético.
Pero su impacto ambiental no debe subestimarse. Al fin y al cabo, el transporte terrestre de pasajeros representa una parte sustancial de las emisiones de CO2.
Calcular las emisiones de la Categoría 7 permite:
- Tener una visión más completa del impacto ambiental de la organización (el Alcance 3 en su totalidad puede suponer más del 70 % de la huella de carbono).
- Identificar áreas de mejora no siempre visibles.
- Fomentar políticas de movilidad interna más sostenibles, incentivar el uso del transporte público o impulsar modelos de trabajo híbridos.
De esta forma, las empresas pueden mejorar la calidad y transparencia de sus reportes de sostenibilidad, avanzar en sus compromisos medioambientales y diferenciarse positivamente ante clientes, inversores y empleados.
Y todo empieza por saber cómo medir estas emisiones de forma rigurosa.
Cómo calcular las emisiones indirectas del transporte del personal trabajador
La medición de la huella de carbono de los desplazamientos in itinere se basa en tres métodos principales definidos por el GHG Protocol, dependiendo del nivel de información disponible en la organización:
- Método basado en el combustible consumido: la empresa dispone de datos sobre el consumo de combustible reembolsado a empleados (por ejemplo, kilometraje declarado en dietas o tarjetas de combustible).
- Método basado en la distancia: recomendado cuando realizan encuestas de movilidad o se cuenta con herramientas digitales que recogen datos de desplazamiento.
- Método basado en datos promedio: cuando no se dispone de datos primarios, se pueden utilizar estadísticas oficiales (como las del INE o el MITERD/MITECO) sobre distancias medias y reparto modal.
| Método | Datos mínimos necesarios |
| Basado en combustible | Litros o kWh consumidos |
| Basado en distancia | Km ida/vuelta Días/año Modo de transporte |
| Basado en datos promedio | Estadísticas oficiales |
Ejemplo de cálculo de la Categoría 7 del Alcance 3 paso a paso
En una empresa, 20 personas empleadas que usan sus vehículos privados para acudir diariamente al trabajo.
Al final del año, se registran los siguiente datos:
- Número de empleados que se desplazan en vehículo de combustión: 20
- Litros totales de gasolina (E5) consumidos: 14 000 l.
- Factor de emisión medio de gasolina: 2,249 kg CO₂e/l (según los factores de emisión del MITECO)
Gracias al software de Greemko, adaptado a los factores de emisión más recientes, podemos calcular la huella de carbono de los desplazamientos, que para este caso son de unas 31,49 toneladas de CO₂e al año.
El uso de nuestra herramienta no solo permite calcular de forma sencilla la huella de carbono de los desplazamientos. Empleándola, las empresas pueden detectar tendencias, comparar con otros modos de transporte y evaluar el impacto de implementar planes de movilidad sostenible.
Si quieres ver cómo sería el cálculo en el caso del método basado en la distancia, puedes revisar el ejemplo que el Ministerio incorpora en su explicación del cálculo de la huella de carbono en los desplazamientos (sí, las encuestas también las puedes preparar con nuestro software).
Estrategias de reducción y gestión de las emisiones de la Categoría 7
Una vez calculada la huella de carbono de los desplazamientos in itinere con nuestra herramienta, el siguiente paso lógico es implementar medidas que permitan reducirla de forma eficaz.
En este sentido, las empresas y administraciones pueden optar por diferentes estrategias, muchas de ellas con un alto retorno tanto ambiental como económico y social.
- Teletrabajo: establecer modelos híbridos que combinen trabajo presencial con 2 días de trabajo remoto puede suponer una reducción de hasta un 15 % en las emisiones derivadas de los desplazamientos laborales. Además de disminuir el CO₂, esta medida mejora la conciliación y reduce el absentismo.
- Movilidad activa y transporte público: fomentar el uso de bicicleta, caminar o patinete mediante incentivos, instalaciones (aparcamientos seguros, duchas, etc.) y formación, junto con el apoyo al transporte público, contribuye a la descarbonización.
- Carpooling y lanzaderas: implementar sistemas de vehículo compartido entre empleados (carpooling) o servicios de autobús lanzadera permite optimizar recursos y reducir las emisiones por pasajero. Es especialmente útil en polígonos industriales o ubicaciones con acceso limitado.
- Electrificación del aparcamiento: la instalación de puntos de recarga para vehículos eléctricos o plazas reservadas para coches compartidos, ayuda a transformar los hábitos de desplazamiento. Esta medida resulta más efectiva cuanta más energía procedente de fuentes renovables consuma la organización.
- Medición continua y gamificación: dar feedback o retorno a las personas empleadas sobre su impacto individual (apps, informes semanales, clasificaciones por equipos…) contribuye a crear conciencia y fomentar cambios sostenibles. Nuestras soluciones facilitan esta comunicación, vinculándola a objetivos colectivos.
Cada empresa deberá adaptar estas estrategias a su contexto, pero todas comparten como objetivo la necesidad de convertir la movilidad diaria en una palanca real de descarbonización, cultura sostenible y competitividad.
Transformando la movilidad laboral en una palanca de cambio
Durante años, los desplazamientos in itinere han pasado desapercibidos en muchos informes de sostenibilidad. Hoy, medirlos con precisión es una muestra de compromiso ambiental y una vía efectiva para avanzar en la descarbonización.
La Categoría 7 del Alcance 3 no solo aporta una visión más completa del impacto de una organización, sino que abre la puerta a mejoras tangibles en eficiencia operativa, bienestar del personal y reducción de costes.
Incorporarla al inventario de emisiones refuerza la transparencia de los reportes medioambientales, facilita el cumplimiento normativo y mejora el posicionamiento ante clientes, inversores y licitaciones públicas.
En Greemko te ayudamos a convertir esta información en acción.
Empieza hoy a medir y reducir la huella de los desplazamientos laborales.